自1985年贝尔纳·伊诺夺冠后，再无本土车手问鼎环法自行车赛。如今整个国家将孤注一掷的目光投向19岁的保罗·塞沙斯，期盼他能终结这场冠军荒。但尽管他斗志昂扬，2026年他能否参加大环赛仍无定数。

本期《Vélo Magazine》杂志封面直指法国自行车界对保罗·塞沙斯与2026年环法的集体诘问——他是否应该出战？

塞沙斯在职业车坛处子赛季的稳健表现，进一步点燃了人们对他终结东道主冠军荒的期待——这场持续40年的遗憾仍在延续。

升入成年组的首年，塞沙斯便在多菲内赛获得第八名，夺得未来赛冠军，并在欧锦赛紧随波加查、埃费内普尔摘得铜牌，尽显天赋。

尽管塞沙斯九月刚满19岁，他的表现预示着极有可能在明年七月完成环法首秀，这将使他成为自1937年阿德里安·森托以来最年轻的参赛选手。

塞沙斯的2026赛程最早要待12月11日迪卡侬-达飞车队发布会上公布，关于他如何规划第二个职业赛季存在不同观点。

虽然塞沙斯承认7月4日站上巴塞罗那环法起点是“梦想”，但法国末代环法冠军贝尔纳·伊诺建议他先征战环意或环西，再挑战环法。

国家队教练托马斯·沃克勒更为审慎，质疑塞沙斯是否该像伊诺本人在1977年那样，先以多菲内这类为期一周的赛事为目标——传奇的是伊诺次年首次尝试便赢得环法。

“直言不讳地说，所有可能性都存在，”迪卡侬性能总监让-巴蒂斯特·基克莱告诉《Vélo Magazine》， “他可能整个赛季不参加大环赛，也可能出战环意、环法或环西。”

“这还将取决于大环赛在赛季中的时间安排，以及是否能为他在一周赛中积累更多学习经验创造机会。”

塞沙斯在基加利世锦赛的强势表现，以及在伦巴第古典赛首秀中坚持到底获得第七名的耐力，也让人看到2026年丘陵古典赛和蒙特利尔世锦赛可能成为他的目标。

“多个计划正在碰撞：单日赛、古典赛、重大锦标赛和大环赛，”基克莱表示，“可以肯定的是，他必须做出选择才能成功。我们会根据他在赛季中遇到的情况调整。最重要的是，我们不想打破积极的势头——因为每过一个月，我们都能看到全新的保罗。”

若迪卡侬最终决定让塞沙斯在2026年参加大环赛，管理层还需精确规划如何部署这位19岁新星。对此再度出现分歧：塞沙斯的同胞莱尼·马丁内斯对环法总成绩有长期抱负，但他前两次七月征战都以争夺赛段冠军而非总排名为目标。

“存在两种对立观点。第一种与‘莱尼·马丁内斯计划’有些相似，”基克莱说，“莱尼也表示希望三年内赢得大环赛，他在环法中扮演自由角色。”

“另一方面，培养大环赛领骑能力是个漫长持续的过程。要实现目标，就需要追求稳定性、日常专注度和自我牺牲精神——这些从你参加首届大环赛就开始积累。”

无论如何，在万众期待下，无论塞沙斯在2026年还是更晚完成环法首秀，无论他争夺总成绩还是积累经验，都注定无法悄无声息。

“无论保罗作何选择，所有目光都聚焦于他，”基克莱坦言，“即便他以自由角色参赛，我们也无法让他避开压力。重要的是他认为什么对自己未来争夺总成绩最有利。”