经历近期健康危机后，帕特里克·勒菲弗重返职业自行车讨论圈。在受邀参与《最后时刻报》Radio Peloton播客节目时，雷姆科·埃费内普尔转会红牛车队自然成为焦点话题。

前速的奥-快步车队经理帕特里克·勒菲弗公开抨击拉尔夫·登克在埃费内普尔解约转投红牛-博拉-汉斯格雅车队过程中扮演的角色。

勒菲弗在节目中透露，他已就红牛接触埃费内普尔的行为向国际自行车联盟（UCI）提出投诉，但声称该管理机构因'畏惧'而不敢采取行动。

去年夏天，埃费内普尔协商达成协议，在合同到期前两年离开速的奥-快步车队加盟红牛-博拉-汉斯格雅。勒菲弗指出登克招揽这位车手的尝试可追溯到数年前的2021年。

'我无法认同自行车运动朝违约方向发展的趋势，'勒菲弗表示，'我曾向速的奥公司承诺埃费内普尔的五年发展规划，但三年后问题就出现了。拉尔夫·登克向雷姆科提供了合同，此后骚扰从未停止。我甚至向UCI提交了投诉，因为规则明确规定车手解约需三方一致同意。'

当被问及对登克的当前看法时，勒菲弗直言不讳：'我憎恶他。他践踏了规则。'

尽管勒菲弗承认自己在1990年代中期曾以争议方式，将已故车手弗兰克·范登布鲁克从乐透车队合约中挖至马佩车队，但他强调在2018年沃特·范阿尔特试图离开威兰达斯-威廉姆斯车队时，自己拒绝了签约机会。

'1994年弗兰克·范登布鲁克的情况与此类似，但此后我再未这样做过，'勒菲弗说，'我曾有机会签下沃特·范阿尔特。我告诉他若支付解约赔偿金便可加盟，但他并未这样做。'

勒菲弗暗示UCI不愿对其投诉采取行动，是因为红牛作为赞助商的影响力。

'UCI保持沉默是因为畏惧红牛，'勒菲弗指出，'若对簿公堂，红牛无限的财力足以让UCI破产。'

在这段长篇访谈中，勒菲弗还透露，当埃费内普尔终将离开快步转投红牛的趋势日益明显时，他曾在2024年试探过胡安·阿尤索的加盟可能性。

'我与阿尤索的父亲——一位极具智慧的人——进行过交流，他在两年前就告诉我打算履行完现有合同，'勒菲弗说。与埃费内普尔类似，阿尤索最终也在今冬离开阿联酋航空车队，加盟利多-崔克车队。

埃费内普尔在红牛车队开局顺利，先率队赢得塞萨利内斯奖杯赛，随后在马略卡挑战赛再获两场个人胜利。这位比利时车手表示，加盟红牛是为提升赢得环法自行车赛的可能性。

当被问及是否理解埃费内普尔转会决定时，勒菲弗回应：'既理解也不理解。我能理解有人会对现有团队感到厌倦，若怀揣雄心，认为别处机会更好也属正常。我只希望他别在两年后要求回归。'