2026年第61届双海赛揭幕战计时赛立即拉开了差距。尽管赛段距离只有11.5公里，但双海赛的总成绩排名已经出现了一些重要差距，特别是对菲利波·甘纳有利，他的出色表现让他与所有其他夺冠热门之间立即拉开了重要差距。这位英力士掷弹兵车队的车手必须决定如何在没有大坡度的比赛中行动，但这并不容易。与此同时，比赛进入第二天，他以22秒的优势领先于队友泰门·阿伦斯曼，后者是爬坡手中表现最好的。 紧随其后的是普里莫日·罗格利奇（红牛-博拉-汉斯格雅车队），他在比赛中逐渐加速，最终获得第七名，落后31秒，并将安东尼奥·蒂贝里（巴林胜利车队）、伊萨克·德尔·托罗（阿联酋航空车队XRG）、朱利奥·佩利扎里（红牛-博拉-汉斯格雅车队）和扬·克里斯坦（阿联酋航空车队XRG）甩在身后，这些车手之间的差距仅在8秒之内。而马泰奥·约根森（维斯马|租赁自行车车队）和伊兰·范·维尔德（速的奥-快步车队）则落后较多，他们在理论上适合的比赛中分别损失了44秒和48秒。稍后是一些爬坡手，如本·希利（英孚教育-易邮车队）、圣地亚哥·布伊特拉戈（巴林胜利车队）和朱利奥·奇科内（利多-崔克车队），他们损失了不到一分钟，而佩略·毕尔巴鄂（巴林胜利车队）和托比亚斯·约翰内森（Uno-X Mobility车队）分别损失了1分07秒，理查德·卡拉帕斯（英孚教育-易邮车队）则已经损失了1分16秒。 第二赛段后，差距再次出现，这一赛段以一段土路开始，最终在圣吉米尼亚诺的短上坡结束。正是在这里，马修·范德普尔（阿尔佩辛-普雷米尔科技车队）以及伊萨克·德尔·托罗和朱利奥·佩利扎里成功拉开了差距，他们最终争夺当天的胜利（荷兰人领先墨西哥人和马尔凯人），领先托比亚斯·约翰内森15秒，领先大多数总成绩车手17秒。佩略·毕尔巴鄂损失了更多时间，落后29秒；伊兰·范·维尔德落后35秒；扬·克里斯坦、杰·欣德利和迈克尔·斯托勒三人均落后57秒。稍后是菲利波·甘纳，他被迫交出蓝衫，以及泰门·阿伦斯曼，他在土路路段摔倒，最终落后1分38秒。因此，总成绩领先者变为德尔·托罗，他领先佩利扎里3秒，领先马格努斯·谢菲尔德13秒，前十名车手之间的差距仍在36秒之内。 第三赛段本应是冲刺手的舞台，事实也确实如此。总成绩的情况虽然变化不大，但伊萨克·德尔·托罗在当天的冲刺点竞争中脱颖而出，赢得了1秒的优势。而菲利波·甘纳当天排名最后，落后超过3分钟，因此彻底退出了总成绩的争夺。次日，总成绩发生了变化，最显著的变化是蓝衫从伊萨克·德尔·托罗转移到了朱利奥·佩利扎里身上，后者凭借在赛段中获得第二名（仅次于马修·范德普尔）赢得了6秒的减秒，以2秒的优势领先墨西哥人，并以21秒的优势领先队友普里莫日·罗格利奇。 在马丁西库罗终点线，14名车手争夺胜利，多位总成绩车手在终点线损失了时间。值得注意的是，理查德·卡拉帕斯、迈克尔·斯托勒、泰门·阿伦斯曼和圣地亚哥·布伊特拉戈损失了14秒，但更重要的是安东尼奥·蒂贝里、马格努斯·谢菲尔德和艾伦·哈瑟利，他们与杰·欣德利和哈维尔·罗莫一起落后26秒，因此在总成绩中失去了一些位置。 比赛的第五天，伊萨克·德尔·托罗重新回到领先位置。作为当天第二名（仅次于突围车手迈克尔·瓦尔格伦），这位阿联酋航空车队XRG的领骑手在最后阶段多次加速，最终只有马泰奥·约根森能够跟上，而朱利奥·佩利扎里和普里莫日·罗格利奇不得不让步，损失了19秒。与此同时，托比亚斯·约翰内森和朱利奥·奇科内表现出色，亚历山德罗·皮纳雷洛也保持了高水平，表现非常稳健。