雅各布·福格尔桑强势介入关于比赛中摩托车过多的长期争论。长期以来，人们一直在讨论赛道上的摩托车尾流对比赛结果的影响——通常对进攻者有利，但有时也对追击者有利，多年来车手们对此的抱怨不绝于耳，这一现象也已被研究和证实。在最近巴黎-尼斯赛和北方古典赛中，运动员们强调了一些事件后，这些抱怨似乎又重新成为热门话题，这也促使这位丹麦前车手就此问题发表了自己的看法。

"多年来我一直认为，摩托车比任何其他因素都更具决定性，"福格尔桑向Feltet表示，"它们有助于决定进攻者能否保持优势，这取决于它们离得有多近。重要的是率先进攻。因为如果你这样做，你就可以借助摩托车的尾流，后面的人即使四人轮流领骑也无法追上你。如果范德普尔前面没有摩托车，他可能不会赢得E3赛。当时他是一人对四人。"

"我知道快步车队在参加比利时古典赛时也使用过这种战术：必须率先进攻[并跟上摩托车]，"这位41岁的车手补充道，"这是因为摩托车很难在弯曲的道路上拉开距离，而且他们需要高质量的电视画面。"

这位丹麦人认为国际自行车联盟（UCI）对此问题不够重视："当他们谈论限制传动比时，我认为：造成差异的不是传动比。而是摩托车。当领先集团中的车手前面有一辆距离稍近的摩托车时，他可以比处于第100位的车手骑得更快。去年环法赛中有过这样的时刻，你会落后是因为身体上无法骑得更快。当你的踏频达到120却无法缩小差距时，那是因为前面的人借助了摩托车的尾流，这让他们能骑得更快。"

"我认为它们的影响比人们想象的要大得多，"福格尔桑最后重申，"我认为摩托车的影响太大了。必须采取措施让摩托车远离车手，这是首要任务，然后应该在集团中达成君子协议——尽管这可能永远无法实现——不去跟骑摩托车。"