雷姆科·埃费内普尔将于周四在塞萨利内斯杯赛开启他在红牛-博拉-汉斯格雅车队的征程，与弗洛里安·利波维茨并肩出战。这项赛事同时也是对环法自行车赛开幕日团体计时赛的一次演练。

埃费内普尔身披红牛-博拉-汉斯格雅车队战袍的首场竞技亮相，将是为其2026年赛程表上最紧迫的约战进行的一次测试骑行。今年的环法赛以巴塞罗那的团体计时赛拉开序幕，而埃费内普尔通往这场盛大发车仪式的征途，则始于周四在马略卡岛的一场团体计时赛。

马略卡挑战赛长期以来一直根据赛季初期参赛车队的胃口来定制其赛程安排。该赛事始于1992年，名义上是一项多日赛，但即便在当时，它也允许车手选择实际参加哪些赛段。

如今，这项赛事已简化为一系列单日赛的集合，车队和车手可以自行选择参与程度。但2026年，赛事组织方引入了一项新举措：周四的塞萨利内斯杯赛将首次以团体计时赛而非公路赛的形式举行。

这一决定背后的理由显而易见。随着团体计时赛今年重返环法赛，马略卡挑战赛组织方嗅到了机遇。从现在到七月，赛程表上不会给各支车队提供太多彩排机会，因此马略卡挑战赛选择在年初伊始就呈现这样一场演练。

当这项新赛制宣布时，曾有猜测认为多支顶级车队会接受邀请，为巴塞罗那的赛事进行试跑。然而，红牛-博拉-汉斯格雅车队是唯一一支将环法主将带到马略卡岛的队伍。

尽管埃费内普尔在未来几天还将出战塞拉特拉蒙塔纳杯赛和安德拉特克斯杯赛，但他此次现身马略卡挑战赛，几乎完全是为了这场团体计时赛。

当然，马略卡岛长期以来一直是红牛车队偏爱的训练基地，这也有所帮助。拉尔夫·登克的车队显然认为，放弃让埃费内普尔和弗洛里安·利波维茨共同参加一场团体计时赛将是愚蠢之举。

车队中其他可能参加环法的车手，即马蒂亚·卡塔内奥、詹尼·莫斯孔、马克西姆·范·吉尔斯和尼科·登茨，也将参加周四的计时赛，此外还有即将参加环意的亚历山大·弗拉索夫。周四队车中的体育主管也将与环法期间带领车队的是同一批人：克拉斯·洛德维克和帕特西·比利亚。

"每个人都知道，第一天的团体计时赛将是一个重要的日子，"埃费内普尔本周对丹尼尔·本森表示。"这对我们来说将是非常重要的一场比赛，这也是我们来到这里的原因——为了团体计时赛，带着一支相当强大的队伍，尝试找到这种节奏，包括速度和战术。"

当然，这仍然是一次初步的演练，而非最终的彩排，因为环法赛的路线和规则都将有所不同。7月4日在巴塞罗那，埃费内普尔、利波维茨等人将面临一条19公里的赛道，终点前包括两段短而陡峭的蒙特惠奇山爬坡。而周四从塞萨利内斯到圣霍尔迪殖民地的23.4公里测试则更为平坦，技术性要求较低。

这似乎是赛事组织方有意为之的选择，该组织因去年被取消的安德拉特克斯杯赛的危险赛道而受到广泛批评。"在每年的这个时候，加上可能下雨，我们以及车队或车手都不想冒任何不必要的风险，"这是该组织对《最新消息报》的表态。

另一个关键区别在于计时系统。周四，计时将在第三位车手抵达圣霍尔迪殖民地终点线时停止；而7月4日，车手将接受个人计时。

这使得环法的开幕赛段成为一场高速领骑进入蒙特惠奇山爬坡的较量，届时埃费内普尔和利波维茨将首次在车队内部为红牛车队的领导地位展开对决。相比之下，在周四，埃费内普尔和他的新队友将以更传统的团体计时赛形式，自始至终保持相同的节奏并肩作战。

当然，红牛车队会在环法前安排时间，通过训练让最终入选的车手进行团体计时赛节奏的最终磨合，但这次是早期在专项上建立默契的机会。这也将为如何最好地将埃费内普尔的个人天赋和惊人的空气动力学特性融入集体努力提供一些见解。

事实上，收集信息将是这次演练的关键部分。尽管埃费内普尔在速的奥-快步车队效力期间一直使用Specialized自行车，但积累的数据仍归其旧车队所有，这意味着这位比利时车手于10月前往摩根山，在其新车队的主持下进行了风洞测试。周四将让车队首次在比赛中一窥其"引擎盖下"的表现。

"雷姆科已经以可观的优势赢得计时赛，但我们正在努力将他的优势进一步扩大，"红牛车队的工程主管丹·比格姆告诉《队报》。"车队在每个领域都拥有世界级的专家。我们只是想在所有方面都比以前做得更好。"

尽管阿联酋航空车队-XRG周四也将参赛，但塔代伊·波加查并未前往马略卡岛体验这项赛制。埃费内普尔和利波维茨是仅有的两位这样做的环法竞争者，不过图多尔职业自行车队已将环法第一赛段定为今年的目标，新签约的斯特凡·金在塞萨利内斯杯赛开启赛季也并非巧合。

随着埃费内普尔、利波维茨及其环法阵容骨干的出战，红牛车队在周四的比赛中被强烈看好能摘得胜利。而且，正如《新闻报》本周指出的那样，历史站在他们一边：在过去四个赛季中的三个赛季，埃费内普尔都在赛季首战日获胜。如果他不能在此延续这一序列，那将令人意外。