国际自行车联盟（UCI）主席大卫·拉帕蒂安透露，职业自行车队已否决了管理机构提出的引入预算帽制度的提案。

去年三月，UCI曾表示正致力于在2026年启动的世界巡回赛执照周期前实施预算帽，称此举旨在“通过避免车队间预算过度失衡来维护赛事公平性”。

本周接受《法国西部报》采访时，拉帕蒂安透露该提议已遭车队集体否决，并称“规模较小的车队”是主要反对力量。

“大车队拥有巨额预算，导致过去只需较少资金就能取得不错成绩的车队，如今只能沦为旁观者。”拉帕蒂安向《法国西部报》表示。

“我们曾考虑为所有车队设置预算上限，但矛盾的是，车队们并未接受。令我惊讶的是，反对声主要来自小车队。我认为他们做出了错误判断，因为平衡竞争环境显然十分必要。”

拉帕蒂安发表上述言论之际，正值法国世巡赛车队阿尔凯亚-B&B酒店队解散，以及乐透与英特马什-旺蒂车队即将合并。此前一个赛季，预算最高的阿联酋航空-XRG车队创纪录地赢得97场胜利，而索达尔-快步车队（54胜）是唯一另一支获胜超50场的队伍。

这位UCI主席承认车队预算差异长期存在，并透露提议的预算限制方案包含对超支车队征收‘奢侈税’的机制。

“根据预算帽规则，超限车队需缴纳专项税款用于补贴其他车队。我们设置了缓冲机制。”他解释道，“回顾自行车历史，以La Vie Claire车队为例——他们在1986年环法获得第一、第二、第四、第七和第十二名，当时其相对预算可能比如今的阿联酋航空车队更为悬殊。”

“我并非认可这种现象，但资源不均始终存在。我们的目标是适度规范，我始终相信预算帽是实现该目标的关键手段之一。”

拉帕蒂安还就被问及对环法等赛事向路边观众收费的看法，这一设想近期得到前B&B酒店车队经理杰罗姆·皮诺和前职业车手兼赛事组织者菲利波·波扎托的推崇。

这位法国籍主席指出，普吕姆莱克大奖赛曾对卡杜阿尔山坡观赛区收取5欧元入场费——“这项收入保障了赛事持续举办”，但他承认在环法推行将更为复杂，因为当地政府已为承办赛事支付费用。

“门票机制在环法中较为棘手，这历来涉及国家层面的争议。”他表示，“提供资金的省、区及市政部门会表态：‘我们欢迎环法，但要求民众能免费进入我们的城镇观赛。’”

拉帕蒂安强调任何变革都不会一蹴而就，并将其与法国总统马克龙提高退休年龄的改革尝试相类比：“需建立法律框架，因为在法国对公共空间收费十分复杂。此外，我认为民众最终会要求资金用于车手权益。”

“这并非不可行，但相较传统将是彻底革新。正如所见，提高退休年龄尚举步维艰……若想在环法推行收费制度，必将面临漫长征程。”