科菲迪斯很可能是UCI 2023-2025三年积分排名中唯一的"受害者"。这个决定世巡赛升降级的榜单，让法国车队与阿尔凯亚-B&B酒店车队一同遭遇"降级"。不过后者随即宣布解散，而科菲迪斯虽受重创，却未动摇主赞助商的信心。这支以红黄两色为标志的车队，似乎正从中汲取新的动力。总地说来，虽然管理层已大换血，但2026年初的车手阵容并未有太大变动——可队伍的竞技状态却与前几个赛季截然不同。

"失去世巡赛牌照对于整个车队而言都是一段艰难岁月。"波兰冲刺手斯坦尼斯瓦夫·阿尼奥尔科夫斯基在2026年环土耳其第四赛段夺冠后接受WielerFlits采访时说道，"但我们的赞助商始终信任我们。回想起来，我们仅因300分之差降级。上赛季我们其实奋战到了最后一刻，可惜时运不济。这仍是我们宝贵的一课。"

看来这记警钟效果显著：2026赛季不到四个月，科菲迪斯已斩获6场胜利，车队UCI积分排名稳居第13位——领先于Groupama-FDJ联合、EF教育-EasyPost、移动之星等世巡豪门，更不必提邮政车队。"今年开局十分顺利。"阿尼奥尔科夫斯基补充道，"队伍心态有了根本转变。我们制定了全新规划，现在按部就班执行。"

显然，精准计算各赛事UCI积分盘算是关键所在。比利时爬坡手西尔万·莫尼凯指出，能避开环法赛程让他格外满足："我的计划表里排满了1.Pro和2.Pro级别赛事，专门为刷分而战。这些积分让我斗志昂扬，也给了我更自由的发挥空间。我们必须紧盯多日赛的总成绩排名。单站胜利在.Pro级赛事里只值25分，但争夺总成绩就是另一回事了。"

新的职业车队身份让科菲迪斯可以主动放弃既往的铁定邀请函。法国车队已决定放弃2026年环意："去年我们被迫参与全部世巡赛程，最终得不偿失。"埃马努埃尔·布赫曼表示，"今年只参加两场大环赛的安排甚是精明。如今人人赛程精简，出征时大家都身心焕发。我们当然希望重返世巡赛（新牌照将根据2026-2028年三年积分榜于2029年初发放）。这就是目标，全队上下都在为UCI积分分秒必争。"