野餐邮政NL车队经理伊万·斯佩肯布林克表示，奥斯卡·昂利转会至英力士掷弹兵车队这一重磅交易，印证了其团队现行转会模式的运作成效，并强调自行车运动需要建立类似足球的转会体系。

据《Velo》获取的信息显示，2025-2026冬季转会窗口标志着职业自行车运动迈入前所未有的财务新阶段——奥斯卡·昂利从野餐邮政NL转会至英力士掷弹兵车队的合约买断费，据报已创下这项运动史上最高纪录。

尽管具体数额存在差异（《Cyclingnews》报道称这位2025年环法总排名第四的23岁苏格兰车手转会费约600万欧元），但毋庸置疑这是野餐邮政NL的又一次财务胜利。该车队通过其信赖的青训体系培养昂利，直至这位英国车手于2023年转为职业选手。

根据丹尼尔·本森自行车专栏的数据，像野餐邮政NL这样的车队在过去十年通过转会费获利约900-1000万欧元，此次交易再次印证了这支荷兰车队现行模式的顺畅运转。

野餐邮政NL车队经理斯佩肯布林克指出，这笔意外之财验证了其独特的商业模式——该模式效仿多特蒙德等足球俱乐部，以及近年英超的布莱顿、伯恩茅斯和布伦特福德等队：签订长期合约锁定青年才俊，通过成熟体系重金投入培养，并设置让财力雄厚的竞争对手提前挖人需付出沉重经济代价的合约结构。

"奥斯卡的转会并非运作失误的结果，恰恰是运作成功的体现，这是对工作成果的确认,"斯佩肯布林克在卡尔佩接受《Cyclingnews》和丹尼尔·本森自行车专栏采访时表示,"当你取得成功时，许多车手都能表现出色。这就像足球领域，工作出色就会造就多人成功，此时必须做出抉择。"

昂利在2025赛季的亮眼表现，使其成为英力士这类车队无法抗拒的目标——该队自杰兰特·托马斯退役后一直缺乏英国籍总成绩明星车手。斯佩肯布林克坦言转会达成之初的沮丧："就个人层面而言，消息确认后的三四天里我不断咒骂，这绝非我们期望的结果。"

这笔资金将用于再投资，车队计划从新星马克斯·普尔开始，在未来合约中设置保护性买断条款。斯佩肯布林克再次呼吁国际自盟对转会体系进行规范改革："我们需要足球那样的转会制度……在足球领域，球员可以转会，但必须达成转会费协议。而当前自行车运动中存在太多暗箱操作，尤其是经纪人参与的游戏，这简直是一片混乱。"

"无论是否情愿，我们必须建立这样的体系：当合约存续期间，需设定双方认可的买断金额。只要支付该金额，甚至无需谈判即可完成转会。但若未支付费用，车手就必须留下并履行合约。"斯佩肯布林克强调道。下文将深入解析昂利转会如何彰显车队的新型商业模式。