他身披粉色领骑衫近两周时间，爬坡表现超越热门选手。然而在芬尼斯泰尔砾石坡道上，一切戛然而止。近日与GCN西班牙语频道对话时，艾萨克·德尔托罗回忆了无线电静默如何将环意梦想变成惨痛教训。

这位21岁年轻车手以粉衫开启塞斯特列雷赛段，领先理查德·卡拉帕斯43秒，与西蒙·耶茨的差距达1分21秒。

德尔托罗的领先优势可追溯至第九比赛日的托斯卡纳砾石赛段，当时他在锡耶纳与沃特·范阿尔特缠斗夺冠，首披粉衫。“那天全程都在避免犯错，”他接受GCN西班牙语频道采访时坦言，“车队告诉我有机会争胜，既然机会出现，我必须全力把握。”

这份本能支撑他挺进最终赛周，先后夺得第17赛段胜利，直至芬尼斯泰尔赛段仍保持领先。但当英力士车队撕裂集团时，局势开始失控。

“我没有立即跟进，”德尔托罗表示，“芬尼斯泰尔是长达一小时的爬坡，英力士的消耗战术并不合理。直到布兰登·麦克纳尔蒂和拉法尔·马伊卡突围后，我才开始追击。”

他追上卡拉帕斯，片刻后耶茨也加入集团。三人并肩骑行直至英国车手发动进攻——先是单兵作战，随后得到早先突围的范阿尔特支援。这次联动的进攻最终决定了环意结局。

“卡拉帕斯当时状态最佳，无线电里让我重点盯防他，”德尔托罗反思道，“现在回想我会采取不同策略，但当时确实犯了错误，部分源于经验不足。”

最令他耿耿于怀的失误并非体力问题，而是后勤支援。“当无线电告知耶茨和范阿尔特突围时，西蒙已领先55秒，”他回忆道，“这个信息让我震惊。如果范阿尔特刚领先10秒时就及时通报，我本可以立即组织反击。”

待他察觉局势有变，耶茨与范阿尔特早已绝尘而去。曾经的保护优势在塞斯特列雷终点线前化为4分钟劣势。“我认为车队不希望我过度消耗导致跌至五六名，”德尔托罗分析道，“最终我们只下滑一个名次，但细微失误代价巨大。我犯了战术错误，忽略了范阿尔特这个关键细节。”

即便如此，他言语间毫无怨怼。“当西蒙追回差距时，我知道环意冠军已失，”他坦言，“他们都渴望进攻，凭借体重与高原优势占据上风。我为自己的环意表现自豪，但不满足于亚军。我本可夺冠，这让我未来变得更强大。”这份坚韧延续至赛季收官。上周末在恩塞纳达的墨西哥本土赛场上，德尔托罗包揽个人计时赛与公路大组赛双料冠军。这两场胜利为他突破性的赛季画上句号——全年共获18场胜利，使其成为阿联酋航空车队在破纪录赛季中战绩最辉煌的车手之一。