蒂姆·梅利尔罕见地展现出如此强大的状态，却带着日益加深的忧虑开启新赛季。随着大环赛路线不断演变，甚至2028年世锦赛也可能偏向爬坡手，他不禁质疑冲刺手将何去何从。

梅利尔拒绝自称世界最佳冲刺手。“我永远不会这样评价自己，”他说，“即便有人说你是最快的，但计数器总在一月重置。你必须重新证明自己。这个法则适用于每个春季赛程后，也适用于环法赛后。”谦逊是他的天性，他始终谨言慎行：“我会斟酌措辞，很少完全表露想法。”

当话题转向环法自行车赛时，这份克制反而更显深意。

2026年环法路线既蕴藏机遇又充满变数。“嗯...理论上六次冲刺机会。但我想知道是否真能实现。就像今年，艰苦的赛段正等着我们——特别是最后一周，还有倒数第二赛段。真的有必要如此艰难吗？”他继续道，“大环赛正减少冲刺机会以增强观赏性。但爬坡手和总成绩车手在最后阶段也会精疲力尽，需要恢复。精彩不必以更艰难为代价。不过我是谁呢？我改变不了比赛格局。”

他的忧虑与马塞尔·基特尔本周在《副将热座》节目中提出的观点不谋而合：“现在趋势是培养全能型冲刺手。新一代纯冲刺手必须比我们这代具备更强的爬坡能力。”

基特尔的观察印证了梅利尔在赛场上的切身感受。若这项运动持续偏向能征服艰苦地形的全能型冲刺手，像他这类车手的生存空间将日益收窄。

“拳击比赛中，轻量级从不与重量级对抗。但在自行车大环赛中，这种情况确实存在。这让比赛精彩，却也某种程度有违常理。难道未来赛线真会变成只有七十公斤以下车手才有出路，纯冲刺手终将消失？那将是巨大遗憾。”

他的声线渐缓，道出心底最深的隐忧：“每代冲刺手至少该获得一次争夺世界冠军的真正机会。我担心这个机会永远不会降临在我身上。”

2028年阿布扎比世锦赛让这份忧虑愈发具体。原本被认为平坦的赛道可能截然相反。“他们正在施工，”他提及每年阿联酋巡回赛中目睹的赛道旁人造山丘，“那座山体正逐年增高。”

随着爬升段不断增加，这更有利于波加查等车手发挥，却与冲刺手期待的世锦赛渐行渐远——尽管具体赛程细节尚未公布。

展望2026年，梅利尔强调赛程不会大幅调整。“我不确定能否参加2026年环法，但主要参赛计划与今年不会相差太多。”

随着埃费内普尔离队，他看到了更清晰的冲刺体系构建，新队员的加入也令他振奋：“在带冲和冲刺环节，我们迎来了几位重要补强。”

“例如阿尔贝托·达伊内塞，他作为保罗和我的替补绝对是明智选择。希望他能完全融入团队，创造附加价值。”他还盛赞其他队员的全面性：“以贾斯珀·斯泰芬为例——古典赛、冲刺火车、大环赛突围、辅助爬坡手，无所不能。我们需要这样的多面手。”

教练组变动同样增强了他的信心：“德克莱克加入教练组，特普斯特拉和范马克出任体育主管。都是绝佳补充。尼基深谙车队历史与哲学，我与塞普私交甚笃，至今仍常共同训练。他不仅精通器材知识，更敢于直抒己见，这至关重要。”