2026年环法自行车赛路线中计时赛的匮乏，似乎并不会不会阻止雷姆科·埃费内普尔参赛。这位新签约车手的雄心，将如何与普里莫日·罗格利奇、弗洛里安·利波维茨以及这支世巡赛阵容中最深厚的车手名单相协调？

红牛-博拉-汉斯格雅车队在今年夏天签下雷姆科·埃费内普尔是多年筹划的结果。由于塔德伊·波加查和约纳斯·温格高基本不可能离开各自车队，红牛着手获取了市场上最优秀的大环赛人才，明确目标直指最终赢得环法冠军。

但尽管埃费内普尔是红牛星系中最耀眼的明星，他远非这支车队唯一的巨星。在决定如何最佳调配手中的天才阵容时，是一项微妙的平衡术。

自行车界没有其他车队能像红牛这样拥有如此多实力均衡的车手。确实，阿联酋航空车队-XRG拥有塔德伊·波加查、若昂·阿尔梅达和伊萨克·德尔托罗的阵容是一种奢侈的烦恼，但世界冠军的有着绝对的领导力。波加查在场，其他车手必须找准自己位置。而在维斯玛 | 租赁自行车车队，西蒙·耶茨和塞普·库斯都曾赢得大环赛，但温格高的卓越地位无可争议。

相比之下，红牛的情况更为复杂。艾菲是招牌签约，尽管在今年环法赛中历经波折，他仍是最有可能挑战波加查-温格高大环赛双雄垄断的人选。而利波维茨在七月首次参加环法便获得佳绩位列第三，普里莫日·罗格利奇名下已有五座大环赛冠军，他相信自己仍有能力再添胜绩。

当丹尼尔·本森本周向登普斯特提出平衡他们各自雄心将是一道难题时，这位澳大利亚人指出，他们并非车队名单上唯一经过验证的三周赛选手。

“你还没提到那里的一些车手，比如朱利奥·佩利扎里或杰·欣德利，”登普斯特说。“除此之外，你还有丹尼尔·马丁内斯。人们很容易忘记他去年在环意获得了第二名。我们有一群令人兴奋的车手，还有弗拉索夫。”

登普斯特迅速补充道，红牛在多日赛人才上的深度是一种优势而非问题，并承认他们对抗波加查和温格高的最佳进攻方案将是“采用共同领导策略”。

这番言论似乎为埃费内普尔和利波维茨一同出战环法打开了大门，但很大程度上将取决于环意和环西路线的配置。

ASO（环法组委会）确实没有给埃费内普尔任何便利，环法路线仅包含一个个人计时赛，且安排在最后一周初。

但除非RCS Sport（环意组委会）能硬塞进两个50公里的计时赛到其路线中——该路线最早也要到11月下旬才公布——否则很难想象艾菲会在加入红牛的首年便放弃环法。

车队已按照他的形象进行了重组，克拉什·洛德维克和前比利时教练斯文·万图伦浩特加入管理层，而任命常驻比利时的艾伦·派珀为顾问也是考虑到埃费内普尔。

“就雷姆科和利波的情况而言，我们还没有环意路线，所以我们需要暂时稳住阵脚并等待，”登普斯特说，他上周在红牛2026年首次集会上首次与他的车手们会面。

最终，红牛将不得不在两种策略间抉择：要么全力押注于一场可能本质上无法战胜波加查的环法赛，要么通过派遣部分顶级人才转战环意和环西，力求赢得任何一项大环赛。

拥有罗格利奇、佩利扎里、马丁内斯、欣德利和弗拉索夫，埃费内普尔和利波维茨拥有一批潜在的山地副将，其阵容足以匹配甚至超越波加查和温格高在七月所能调遣的资源。

但所有这些天才车手只能将主将助推至此。最终，埃费内普尔和利波维茨必须自己找到方法超越环法的两大巨头。

说来容易做来难，但就像所有涉及艾菲的事情一样，观看这一切展开绝不会无聊。