在现役车手中，米克尔·兰达以26次大环赛起步次数位居榜首。这位36岁的巴斯克车手在三大环赛的参赛分布均衡：环意和环西各起步9次，环法则自2012年起起步8次。他计划在2026年再增加两场三周赛的起步，其中包括重返那个毁掉他最近一次征程的赛事。

从大环赛角度看，2025年对米克尔·兰达是艰难的一年。他在阿尔巴尼亚举行的环意赛开幕赛段摔车退赛，导致第11胸椎稳定性骨折。

这位36岁的车手在环西赛上积极重返三周赛，虽以微弱劣势惜败于埃甘·贝纳尔，未能赢得赛段冠军，但有迹象表明他的背部仍在引发问题。尽管2025年累计有45个比赛日，这位巴斯克车手承认在新赛季前感觉状态良好，并希望因此受益。

“与2024年参加两场大环赛后疲惫不堪不同，我今年结束时不觉得累。我希望这能让我在2026年受益，保持那种活力，”兰达在接受《Deia》采访时表示。

“环西赛后我确实几乎想结束赛季，但主要是因为背部问题。我本希望更好地应对意大利古典赛，比如环伦巴第，但疼痛持续，我需要完全停止比赛，”他补充道。

兰达的计划是在2026年带着复仇之心重返意大利大环赛。“计划是从2月4日的瓦伦西亚大奖赛开始。然后我将专注于加泰罗尼亚赛、环巴斯克地区、环意和环法，”兰达确认他将再次参加两场大环赛。

“去年环意发生的事情让我们有账要算。看看这次是否会顺利些，”兰达说。“至于环法，车队给了我自由去争取赛段胜利，而不必专注于总成绩。我期待这种双重角色。”

兰达确认他将在意大利角逐总成绩，而速奥达-快步车队也计划带上2025年最多胜场车手之一的保罗·马尼耶参加意大利大环赛，以瞄准赛段胜利。

“没错，我们讨论过（瞄准总成绩）。保罗·马尼耶也将作为车队的冲刺手参赛，我们将与他一起争取赛段胜利，而我的目标是取得好的总成绩，”兰达说。

兰达于2024年加入速奥达-快步车队，曾是雷姆科·埃费内普尔的关键副将，助其在环法获得第三名，而这位巴斯克车手本人则位列第五。随着埃费内普尔转会至红牛-博拉-汉斯格雅车队，像兰达这样的车手承担总成绩主将职责的压力增加了。

当被问及是否是车队主将时，兰达回答：“就总成绩而言，是的。车队确实正在回归以前的模式，争夺冲刺赛段或古典赛。虽然我说过我有自己的空间，但后面有年轻车手想争夺周赛，我可以帮助他们。”

36岁的兰达承认自己已处于职业生涯的暮年。当被问及是否计划继续征战到2027年，迎来第18个职业赛季时，他坦诚回应。

“当然。目前，我继续征战和挂靴退役的可能性各占一半。如果今年我依然享受比赛，保持最佳状态，并且车队需要我，我就会继续，”兰达说。