在车队倒闭、合并提案和执照疑虑的背景下，2026年世巡赛车队的席位变得异常抢手，仍有一大批车手为争取2026年合同而焦灼不已。《副将》杂志盘点了十位尚未确定2026年计划的知名车手。

近期，阿尔凯亚-B&B酒店车队的解散，英特马什-旺蒂与乐透车队的合并，以及杰科-阿鲁拉车队未来疑虑的平息，都加剧了转会市场的不确定性。

转会拼图中仍有几块关键碎片尚未落定。德里克·吉试图摆脱以色列-博泰车队束缚的尝试仍未解决，而比尼亚姆·吉尔迈则暗示自己不太可能留在合并后的英特马什-乐透车队。他们的最终去向将对市场其他部分产生多米诺骨牌效应。

重组后的乐透车队阵容也将产生影响，路易·巴雷、爱德华多·塞普尔维达等车手尚未确认去留。与此同时，多位已锁定2026年席位的车手仍未发布正式公告。但就目前而言，以下是十位最受关注却尚未确定2026年计划的车手。

费尔南多·加维里亚

环广西赛是否将成为费尔南多·加维里亚职业生涯的终章尚未可知。在南宁收官日，这位哥伦比亚车手独自在主集团后方数米处发车，仿佛渴望与自己的思绪独处——尽管他并未加入退役车手荣誉队列，这暗示他仍有意在2026年继续征战。

一年前，移动之星车队直到11月才与加维里亚续约，但本次压哨续约的可能性极低。《马卡报》报道称他2026年不会回归。自2024年环哥伦比亚赛揭幕战后，加维里亚再未获胜，本赛季也未被重点考虑参加大环赛，其最佳战绩是环比利时赛某个赛段的第四名。

十年前初登世巡赛时，加维里亚曾是惊艳全场的天才，但自2019年从快步转投阿联酋航空后，其表现持续下滑。不过现年31岁的他，仍可能有机缘在冬窗后期获得车队青睐。

埃斯特万·查韦斯

尽管职业自行车统计网坚称理查德·卡拉帕斯和阿奇·瑞安尚未签约，但二人实际已敲定2026年合约。埃斯特万·查韦斯在效力乔纳森·沃特斯车队四年后确认离队。

距离查韦斯在2016年环意屈居亚军已近十年，当年他以伦巴第赛冠军收官。伤病困扰使他再未重返巅峰，不过在加盟英力士前仍为绿刃车队两夺环意单站。四年前转投英力士后，他更多担任公路车队队长角色。

查韦斯尚未公开表态未来规划。明年1月将满36岁的他，在紧缩的就业市场中可能面临无队可签的困境。

杰克·海格

在所有尚未获得2026年合同的车手中，杰克·海格最令人意外，这位澳大利亚名将确认留在顶级车队应该只是时间问题。他年仅32岁，仍是主车群最可靠的山地副将之一，四年前刚登上环西领奖台。

八月环波兰赛期间，海格向《domestique》透露他可能不会留在巴林胜利车队，且尚未确定2026年下家。当时其新东家官宣似乎已进入倒计时。

海格似乎已与某车队就2026年条款达成一致，英力士车队似乎是最可能的目的地。

埃拉达

这位西班牙车手自2018年加盟科菲迪斯以来一直是中流砥柱，期间三夺环西单站。

本届环西开赛时，埃拉达已知晓自己在科菲迪斯的时光即将终结，并在受困伤病的赛季结束后确认了这一消息。

九月埃拉达向《阿斯报》坦言尚未敲定2026年计划，但上月这位35岁老将在Instagram上对继续职业生涯表达了乐观态度。

“是时候重燃斗志了，我的身体尤其是精神渴求新的环境，我们必将实现转变。”他写道，“更多消息即将公布。”

维克多·拉菲

这位法国车手是另一位即将公布未来动向的选手。自2023年环法夺魁后，拉菲遭遇两年厄运，曾公开考虑退役，但在赛季末段展现出实力，尤其在环广西赛夺得亚军。

此役证明29岁的拉菲若愿意仍可在世巡赛立足，但他向《domestique》坦言，在12月与迪卡侬-AG2R合同到期后是否继续职业生涯仍是“五五开”。

拉菲暗示可能转战其他体育项目，但世巡赛阵营对其仍有强烈兴趣。中国站收官日他表示有两个选项在考虑，将用数周时间做出决定。

萨姆·韦尔斯福德

受车队合并与世巡赛牌照延迟发放影响，今年合同谈判异常复杂，萨姆·韦尔斯福德仍在等待2026年归宿的确认。

这位冲刺手在红牛-博拉-汉斯格雅经历两个低迷赛季后将离队，但其在DSM时期令人瞩目的速度并未消失。据悉英力士年初已与韦尔斯福德达成协议，但戴夫·布雷斯福德回归后交易被暂缓。

若英力士最终因撤销合约向这位澳大利亚车手支付补偿金，杰科-阿鲁拉车队可能成为韦尔斯福德的出路。

卢克·兰珀蒂

尽管速奥-快步车队正围绕古典赛重建2026阵容，但卢克·兰珀蒂似乎不在计划中。这位美国车手的两年新秀合同下月到期，注定将转投新东家。

兰珀蒂在车队起步迅猛，2024年马洛卡首秀即助保罗·马尼耶夺冠，但发展速度不及这位将成为新快步核心的法国车手。

不过兰珀蒂仍在环捷克赛两度夺冠，并在比利时多项艰苦赛事中表现稳健，包括今年诺克雷经典赛跻身领奖台。有消息称他2026年可能转会英力士-甘纳车队。

卢卡斯·汉密尔顿

在绿刃体系度过整个职业生涯后，卢卡斯·汉密尔顿去年冬窗与英力士签下一年合约。这位澳大利亚车手在环意辅佐埃甘·贝纳尔，但因病退出环西，由本·特纳顶替。

汉密尔顿以伦巴第赛长途突围结束赛季，但尚未公布2026计划。29岁的他手握科皮巴塔利周赛总冠军和2021年巴黎-尼斯第四名的履历，预计下赛季将继续征战，但目前尚未官宣。

韦尔莫特

这位亲和力十足的比利时车手曾经历类似困境。2020年不欢而散离开科菲迪斯后，韦尔莫特次年以自由身开始赛季，但坚持训练终获阿尔佩辛垂青，可惜因新冠与弓形虫病复合影响错过整个赛季。

2022年韦尔莫特作为范德普尔的重要副将重返赛场，但2023年被裁撤后征战业余赛场。令人惊叹的是，2024年他身披维斯玛租赁自行车队战袍重返世巡赛，与这支荷兰车队共度两个赛季。

尽管维斯玛未续约，韦尔莫特仍希望明年继续职业生涯，但他深知英特马什-乐透合并与年龄增长使前景复杂。“他们都怕错过下一个波加查或埃费内普尔。”韦尔莫特向《最新消息报》吐槽世巡赛日益倾向年轻人的引援政策。