尽管明年环法自行车赛的路线已初具雏形，但2026年环意自行车赛的初步轮廓目前仍较为模糊。

在过去，贝佩·孔蒂总能在官方发布会前通过《全体育报》或多或少地泄露完整路线。而今年至今，关于环意路线的确切信息寥寥无几，就连广为流传的保加利亚起点也尚未得到RCS体育的官方确认。

环意全程路线发布会目前暂定于十一月中旬举行，不过去年也曾作此安排，最终却推迟至次年一月。

尽管如此，保加利亚起点已获多个当地消息源证实。据报道该国政府将为此支付约1250万欧元，较去年阿尔巴尼亚的承办费用有显著增长。

保加利亚《今日报》称环意将于5月9日周六在黑海沿岸城市布尔加斯发车，并推测将在保加利亚设置三个公路赛段，终点分别设在大特尔诺沃、普罗夫迪夫和首都索非亚。但考虑到转场至意大利的物流压力，该报道的可靠性有待商榷。

在保加利亚的三日停留将面临实际操作难题，因为RCS体育无法通过额外休息日来协调转场。现行UCI规定大环赛仅允许每四年在周五开赛一次，而环意已在2025年使用过该特权。

这意味着环意开赛阶段不太可能设置三个长达200公里的公路赛段。在长途转场至意大利前，更可行的方案或是在索非亚设置短距离赛段或个人计时赛，除非RCS体育能争取到UCI对额外休息日的特批。所有悬念预计将在本月晚些时候揭晓。

相比之下，环意后续赛段仍是一片迷雾。目前尚无关于意大利境内首站举办地的确切消息，最可能的情形是转场至中南部亚得里亚海沿岸，再沿第勒尼安海岸北上，但这完全取决于RCS体育能否争取到额外休息日。

虽然意大利地方媒体充斥着各地竞标2026或2027年环意赛段的报道，但已确认的赛段凤毛麟角。鉴于当前关于2026环意路线的实质性信息匮乏，十一月中旬的发布会日期或许为时过早。

近日报道显示2026环意首个山顶终点可能设在布洛克豪斯山，据cicloweb.it收集的信息，车手将从罗卡莫里斯一侧攀登该山峰。

阿布鲁佐大区的彭内被视为潜在赛段终点，卡拉布里亚大区的罗切拉伊奥尼卡也已宣布参选，但尚不确定2026年环意是否会南行至此。

自2022年起那不勒斯连年承办环意赛段，市长加埃塔诺·曼弗雷迪五月曾表示，在这座城市正式获封“欧洲体育之都”的2026年，赛事很可能再度到访。“我们正努力争取2026年环意在那不勒斯设赛段，”他当时向《晨报》透露。

据《热那亚24小时》报道，环意将于2026年重返利古里亚大区，最可能安排从托斯卡纳出发至基亚瓦里的赛段——这里正是1949年环法前科皮与巴尔塔利举行峰会的所在地。次日赛段则将从因佩里亚出发进入皮埃蒙特大区。

虽有传闻称都灵将为米兰-都灵赛150周年举办纪念赛段，但具体细节尚未浮出水面。同时《奥斯塔晚邮报》报道切尔维尼亚正“强力”竞标2026年山顶终点，RCS体育的马尔科·德拉维多在夏季曾实地勘路，该山区上次亮相还是2018年弗鲁姆在芬内斯特雷山单飞夺冠次日。

与其余赛段类似，2026环意山区赛段虽有多地竞标迹象，但均未最终确认。最合理的假设之一是在瑞士卡里奇设置包含22个发夹弯的爬坡山顶终点，当地《提契诺信使报》自2024年底起持续追踪此可能性。

威尼托大区已表态希望再度承办环意，关于多洛米蒂贝卢诺国家公园赛段的传闻亦不绝于耳。《阿尔卑斯信使报》称该赛段可能从费尔特里诺出发以纪念Sportful品牌八十周年，终点设在科梅利科山谷，最后以圣安东尼奥山口收尾。

据山脚奥瓦罗市长利诺·诺特透露，传奇的宗克兰山也有望回归。“我们已有接触，各方都有意让宗克兰重返环意，”他在六月如是说。

其他未经证实的传闻包括在瓦雷泽附近的福尔科拉山口设置山顶终点，皮亚琴察省当地政界人士也表态竞标将军鞍部山顶终点，但具体在2026还是2027年举办尚未明确。

2026环意终点选址亦存悬念。过去三年罗马一直承担收官战，导致最后一个周日需从山区长途转场至首都。

罗马最初承办时据传与RCS的协议将持续至2026年，但合约最后一年似为可选条款，米兰已成为潜在替代举办地。

作为RCS集团与《米兰体育报》总部所在地，米兰本是环意传统终点城市。但近年该市对赛事兴趣渐减，自2021年个人计时赛后便未再承办。

本周一米兰市长朱塞佩·萨拉确认正与RCS老板乌尔巴诺·开罗商讨承办明年收官战。虽有天马行空的提议称都灵-米兰赛段可纪念米兰-都灵赛周年，但更可能的情形是蒙扎至米兰大教堂广场的个人计时赛。

萨拉还表示希望让米兰-圣雷莫赛起点重返米兰——今年该赛事是从帕维亚发车的。

“我们正在协商，希望能尽快达成积极方案让环意在2026年回到米兰，”萨拉坦言，但补充道：“与开罗谈判绝非易事。”

目前关于2026环意路线的传闻仍远多于事实，照此节奏十一月中旬的发布会恐难如期举行。不过RCS体育已开始向各车队发放路线概要以吸引顶级车手参赛，未来数周或有更具体的计时赛里程信息释出。

考虑到波加卡尔确定参加环法且志在再战巴黎-鲁贝，其重返环意的可能性目前看来不大。但他的赛程安排需待十二月才正式公布。若其缺席，阿联酋航空车队势必会派遣若昂·阿尔梅达或伊萨克·德尔托罗主将出战。

温格高虽暗示可能迎来环意首秀，但强调环法仍是其职业生涯核心。与去年类似，关于他参赛的传闻将持续整个冬季，但很大程度上取决于赛道是否允许双线作战。鉴于卫冕冠军西蒙·耶茨与赛事的渊源，若其缺席反属意外。

红牛-博拉-汉斯格雅车队的阵容深度注定会派出夺冠热门，但主力车手究竟是埃费内普尔、罗格利奇、利波维茨、辛德利还是佩利扎里尚未可知。

与环法不同，明年环意的几乎所有细节都仍是镜花水月。敬请持续关注。