仅过七个赛段，2026年环法总成绩榜单便已相当明朗。那些在开赛时怀着幻想与期望，以为能比近两届赛事看到更充满悬念和激烈角逐的人们，眼下至少暂时是要失望了：身穿黄衫的塔代伊·波加查（阿联酋航空车队）已领先其对手乔纳斯·温格高（维斯马车队）两分四十二秒，并领先其他重要选手超过三分钟。这位斯洛文尼亚天才的领先优势完全是在首个正式山地赛段积累起来的——他在图尔马莱山攻击并甩开所有对手，以其标志性的单飞表现，在最后四十公里进一步扩大车距，再度震惊全场。

众多对第六赛段所出现的巨大时间落差感到惊愕的人中，也包括了自行车线路设计师、ASO（环法及其他旗下赛事的技术总监）——蒂埃里·古弗努。他在接受丹麦国家电视台（TV2）采访时坦承，赛程尚未满三分之一便出现如此差距实非其意料之中。

“我们对第六赛段的难度确实略带犹豫，因为我们都非常清楚图尔马莱山将会成为关键环节”，古弗努如此受访道，“坦诚而言，我们并未预料到时间差距竟然如此巨大；我们本相信最终冲刺的成绩才是分化关键”。

环法技术总监在解释为何仅在开赛六天之后便部署了该极高难度的赛段设计时表示：“倘若我们在环法进行到中途之时才硬闯比利牛斯山脉，并选择当天抵达末段平路、途中又不算极度凶险的中等难度的爬坡赛段，恐怕观众也难以理解而深感无味可说。我们在决赛权衡之下，决计决出便自此把鼎鼎大名的图尔马莱山划过坡上路轨组合作出路径，但我们一度估定期待较量悬殊不会过快——事实上一切都变改加速。”

设计的结果是彼时的赛事仿佛如今已经坦然进行了顺序塑造下来势头并不像他人之前在望左右横跨于紧接下来的双周可能有的激剧紧张。“悬念燃着空气似乎已失去激情功能，”古弗努分析这一点坦然说到按此思算至少这就是一次败场罢了：“但正如骑车赛事的自身所有悬念退却也往往原本正是另一种味道结局；或许波加查的表现如此彰显……波加查他是全然不同境界的运动诞生体态呢。他的过硬实力让我几敢于给予无所谓难度新合底——”

即便如此, 古古坦言认为即使那样本也算是好——直令他期盼状态能表现出类似尤萨与他激烈残迹同时处于人非两人高度才能衔接互相产生的短带：他俩若不是以轮替撕斗的面貌紧密拉锯。不过能更有期待呈现他那路组更是那么美上欢余念滋长……”

“这不是赛道规则有问题”。依他来看症结纯粹症结乃只在：“其实真正困境的关键仍始终存在于波加查用赛场上的秒表让对手整个的实力这越来越残酷对峙与其体能在单日起减的可逆中的终结解”