在10月10日星期六至10月11日星期日的意大利之夜，亚洲举行了一些比赛。其中包括2026年香港单车节，这是一项UCI 1.1级单日赛，已被多支职业车队列入赛程，以争取宝贵的积分来实现他们的赛季目标。特别值得一提的是，关于世界车队排名第30位门槛的讨论最为“火热”，这一门槛对于确定各赛事组织者可邀请哪些车队参加2027赛季大环赛具有重要意义。在赛季结束前一周、即将进行最终结算之际，局势发生了显著的变化。

事实上，在10月10日星期六的2026年环伦巴第赛之后，“跌出门槛”的车队是MBH银行CSB电信福特车队，但他们在香港的比赛中总共斩获了93分——该赛段由保罗·马尼耶夺冠——得益于马尔钦·布津斯基获得第六名、尼科洛·布拉蒂获得第七名、达维德·佩尔西科获得第11名以及萨穆埃莱·佐卡拉托获得第21名。如此一来，这支持匈牙利执照但拥有意大利灵魂的车队实现了三连跳，升至第28位。

欧斯卡迪-欧斯卡迪车队也获得了积分，加里·乌加特获得第九名，哈比尔·贝拉萨特吉第12名，奥代·穆尼奥斯第15名，哈比尔·伊萨萨第20名，戈特松·马丁第23名。共计46分，使这支巴斯克车队得以“消化”被MBH超越的局面，反过来超越了Picnic PostNL车队。不过需要提醒的是，后者基本上已经“退出”了这场争夺，因为作为世界巡回赛车队，他们参加2027年大环赛的邀请已经得到保障（除非他们决定自行降级……）。第30位的门槛无论如何都应从绝对值来理解，也就是说，前面是否有车队“跳位”并不重要：无论其他车队从现在到2027年初发生什么（关闭、消失、自行降级），第31位依然是第31位。

目前，在最终结算之前还有六场计分赛事的情况下，Bardiani CSF 7 Saber车队由于当前排名第31位，不在可受邀名单之列。除非最后一刻发生变化，这支意大利车队赛程中有两场比赛——2026年威尼托环赛和2026年威尼托经典赛，MBH银行CSB电信福特车队也将参加——而Picnic PostNL车队则有多个比赛机会，其中包括2026年环广西赛，由于其世界巡回赛的地位，该赛事提供大量积分。

各队之间的差距非常微小，每一个名次，即使是替补名次，都可能产生关键影响。还要注意2026年环塞尔维亚赛，这是一项UCI 2.2级赛事，于10月16日星期五至10月18日星期日举行：不排除上述某支车队决定参赛的可能性，就像欧斯卡迪车队最近参加在阿尔及利亚举行的一系列同级别赛事一样。

排名

+/-

车队

国籍

积分

28

+3

MBH银行CSB电信福特车队 (MBH)

匈牙利

2729

29

欧斯卡迪-欧斯卡迪车队 (EUS)

西班牙

2700

30

-2

Picnic PostNL车队 (TPP)

荷兰

2674

31

-1

Bardiani CSF 7 Saber车队 (BCS)

西班牙

2644.15

更新于10月11日星期日13:00

即将到来的赛程

巴黎-图尔赛 (10/11)：Picnic PostNL车队

环广西赛 (10/13-18)：Picnic PostNL车队

威尼托环赛 (10/14)：Bardiani CSF 7 Saber车队、MBH银行CSB电信车队

埃内科环赛 (10/13-18)：Picnic PostNL车队

威尼托经典赛 (10/18)：Bardiani CSF 7 Saber车队、MBH银行CSB电信车队

国家计时赛 (10/18)：欧斯卡迪-欧斯卡迪车队