职业自行车赛的速度从未如此之快。根据ProCyclingStats的数据，本赛季世界巡回赛的平均时速达到42.874公里，创下历史最高纪录。这再次清晰地表明现代赛事正在持续加速。

ProCyclingStats自2001年起追踪世界巡回赛速度，近年来的变化尤为显著。2001年（40.015公里/小时）至2020年（40.437公里/小时）期间，平均速度几乎未有变化。但自疫情赛季以来，速度逐年攀升：2022年41.286公里/小时，2023年41.807公里/小时，2024年42.229公里/小时，2025年已达42.874公里/小时。这意味着主车群现在的速度比五年前快了6%。

单日古典赛也呈现相似趋势，平均速度升至创纪录的43.568公里/小时。2020年（41.238公里/小时）至2025年期间，这一数字增长5.7%，表明古典赛正与全年赛程保持同步。

这一上升曲线同样延续至环法自行车赛。由塔代伊·波加查夺冠的2025年赛事以42.849公里/小时的平均速度正式成为史上最快环法。即便是山地赛段也以惊人节奏进行，蒂姆·梅利尔夺冠的沙托鲁第9赛段更以50.013公里/小时的平均速度成为环法历史第二快公路赛段。

但不仅是数据在诉说变化。车手们亲述主车群的竞速感受比以往更激烈、更紧张、更具爆发力。

普里莫日·罗格利奇近日对职业车坛当前速度表示惊叹，将主车群比作摩托车赛事。“我早已称主车群为MotoGP，速度实在令人难以置信”，他预言明年的速度还将进一步提升。

速度提升折射出这项运动的科学化变革。空气动力学、装备、营养与训练领域的进步共同造就了前所未有的竞技水平。然而随着赛事提速，安全隐忧也在加剧。未来平均速度的调控可能不再取决于运动员极限，而将依赖于规章制度。

国际自行车联盟已着手制定安全措施，包括提议设定54x11的最大齿比。但该测试于十月被叫停，因SRAM公司向比利时竞争管理局成功申诉该方案构成不正当竞争限制。国际自盟坚称将提起上诉，强调车手安全仍是首要任务，但目前这场速度革命尚无减速迹象。

2001

40.015公里/小时（多日赛）

40.192公里/小时(单日赛)

2002

39.786公里/小时

41.198公里/小时

2003

40.336公里/小时

41.751公里/小时

2004

39.622公里/小时

40.778公里/小时

2005

40.481公里/小时

41.422公里/小时

2006

40.693公里/小时

44.024公里/小时

2007

39.757公里/小时

42.056公里/小时

2008

40.166公里/小时

41.052公里/小时

2009

40.182公里/小时

40.898公里/小时

2010

39.928公里/小时

40.452公里/小时

2011

40.112公里/小时

41.440公里/小时

2012

39.721公里/小时

40.910公里/小时

2013

39.790公里/小时

39.283公里/小时

2014

40.254公里/小时

40.791公里/小时

2015

40.145公里/小时

40.733公里/小时

2016

40.133公里/小时

40.833公里/小时

2017

40.761公里/小时

40.819公里/小时

2018

40.585公里/小时

40.552公里/小时

2019

40.660公里/小时

41.390公里/小时

2020

40.437公里/小时

41.238公里/小时

2021

41.564公里/小时

42.202公里/小时

2022

41.286公里/小时

42.344公里/小时

2023

41.807公里/小时

42.772公里/小时

2024

42.229公里/小时

43.167公里/小时

2025

42.874公里/小时

43.568公里/小时