波加查的冬训状态往往以细微却不容忽视的方式显露。不是通过别在身上的参赛号码，而是Strava上一条瞬间成为众人参照基准的骑行记录。

上周五，他重返西班牙的科尔德拉特斯爬坡段——这条赛道已成为车手备战新赛季的实际标杆。全程6.4公里，平均坡度5.5%，稳定的坡度足以检验纯粹的动力输出，其普适性更让成绩对比具有实质意义。

去年十二月，波加查从彼得·厄克斯伯格手中夺下KOM（最快爬坡纪录），将原纪录12分38秒大幅缩短17秒以上。如今他再次刷新个人最佳，从12分21秒提升至11分57秒，平均时速32.3公里，在这片区域所有车手视为参照的爬坡段上又削去24秒。这种数据无需过多解读，它自会落地生根，萦绕不去。

这个数据点恰好契合他2026赛季的备战逻辑。在阿联酋航空XRG车队于贝尼多姆举行的媒体日上，他确认了侧重古典赛再转向环法的赛程安排。

他将于三月初的白路赛开启赛季，随后接连参加米兰-圣雷莫赛、环弗兰德斯赛、巴黎-鲁贝赛和列日-巴斯通-列日赛。关键的是，在四月底的环罗曼迪赛之前他不会参加任何多日赛，这个选择优先考虑单日赛的强度，而非通过多日赛渐进调整状态。

目标非常明确。米兰-圣雷莫和巴黎-鲁贝仍是他尚未征服的两场古典赛。尤其是鲁贝赛，如今已超越好奇心的范畴——2025年他在与马修·范德普尔的关键对决中摔车，首秀即获亚军，此前他已将这场比赛定为优先目标。当被要求在鲁贝赛和第五个环法总冠军之间选择时，他倾向石板路赛场，强调首胜比锦上添花更重要。

春季赛段结束后，赛程将转向七月。六月首次亮相环瑞士赛，旨在为追平纪录的第五个环法总冠军蓄力。

但眼下最清晰的讯息很简单：引擎不仅已经启动，更似仍在持续增压。

3月7日

白路赛

3月21日

米兰-圣雷莫赛

4月5日

环弗兰德斯赛

4月12日

巴黎-鲁贝赛

4月26日

列日-巴斯通-列日赛

4月28日-5月3日

环罗曼迪赛

6月17-21日

环瑞士赛

7月4-26日

环法自行车赛