拉斯穆斯·佩德森坦率讲述了他在欧洲锦标赛当天的经历。那是他首次与约纳斯·温格高同场竞技——这个时刻他期待已久，但比赛很快变得比两人预期的都要残酷得多。

尽管佩德森七月份就已进入初选名单，但国家队征召通知直到最后时刻才到来。他当时曾告诉国家队教练迈克尔·莫尔科夫，自己随时待命。“我一直是那个随时响应召唤的人，只要需要，我永远准备好身披国家队战袍出战。”佩德森在《副将热座》播客中说道。

欧锦赛前两周，莫尔科夫再次来电询问他能否前往法国。佩德森毫不犹豫地答应了。这将是他与约纳斯·温格高在训练营电梯短暂交谈后的首次正式同场，他坦言光是能和这群车手并肩出发就足以让他欣喜。“我当时纯粹为能参与其中而兴奋，尤其是与谢尔莫塞、温格高这些重量级车手同行。”

佩德森所在团队制定了明确战术：马蒂亚斯·谢尔莫塞和约纳斯·温格高担任主将，他的任务则是稳定前期赛况。“我的职责是确保突围集团规模可控，让斯洛文尼亚和比利时队能够掌握局势。”

佩德森回忆道，比赛根本没有缓冲阶段。没有温和的开局公里数，只有喷枪式起步迫使所有车手立即亮出底牌。“我们从距山顶4公里的爬坡段出发，前八分钟功率就达到450瓦。我不是爬坡手，这强度实在惊人。”

开局的高强度不仅搅乱了整个赛场，更几乎立刻让赛事最大牌车手之一——环法多冠王、佩德森当日的队友约纳斯·温格高早早掉队，远在决赛前就已落后。

谈及温格高意外脱离主集团，佩德森解释道即便是顶级车手也难免状态起伏。“每位车手，包括我今天见到的最强车手，都会有状态不佳、双腿乏力、完全不在状态的日子。”

据佩德森观察，尽管2025赛季充满挑战，温格高始终全力以赴追求最佳表现。“他在第二圈前补充咖啡因能量胶...虽在15公里后掉队，但他百分之百坚信自己，为达到跟随波加查和埃费内普尔的水准做足了准备。”

佩德森同样未能完赛，由于比赛彻底分裂，他被关门时间淘汰。最终仅有十七名车手到达终点。对此他表示：“超出10分钟就会被强制退赛。但说实话，与这些顶尖车手同队参赛，自然会有无形的压力。”