在Uno-X Mobility车队首个世巡赛赛季中，约翰内斯·库尔塞特将作为主将出征环意自行车赛。

若您近一个月关注社交媒体，便会注意到Uno-X Mobility车队一直在内华达山脉进行长期高原训练，为晋升世巡赛后的漫长赛季做准备。

当其他车队在白色海岸卡尔佩等地享受每年此时明媚温暖的天气时，Uno-X车队却经历了他们再熟悉不过的严酷环境——刺骨严寒与纷飞大雪。

对库尔塞特而言，为期四周的季前高原训练是他口中“非典型冬季”的重要组成部分。

“这无疑是全新体验。初抵训练营时我的状态很糟，但我们逐步完成了提升，”库尔塞特，“这是训练阶段的良好开端，获得的状态增益回国后能持续夯实。经过休赛期后，你总是充满动力，渴望尽快完成这四周艰苦训练。我认为这对我是明智选择。”

库尔塞特志在延续2025赛季的势头——这位挪威新秀去年已取得全面而扎实的成绩，但始终与职业生涯首胜失之交臂。全年赛事收官阶段他屡遭不顺，从机械故障到摔车事故频发。

在高原训练期间，库尔塞特专注于两大重点：通过优化计时赛姿势提升速度，以及提高体能阈值。

“我在计时赛上投入了大量精力，”库尔塞特说，“进行了多次骑行姿态调整，尝试了多种方案寻找最佳姿势……现在的训练强度和投入程度远超以往。我的计时赛数据比过去进步显著。”

他还重新规划了日常训练模式，摒弃了过去对Zone 2训练的执着。“对我而言Zone 3训练比Zone 2更重要，”他解释道，“大量LT2强度训练，比如六组十分钟的艰苦但可控的全力输出。”

2026赛历已明确规划出通往五月环意赛的路径。从马略卡挑战赛启程后，他将征战瓦伦西亚大奖赛与太阳之路赛，随后进入第二阶段高原训练，继而参加环巴斯克赛。

此后所有备战都将指向环意。经过季中休整，库尔塞特计划沿用熟悉的赛季收官方案：圣塞巴斯蒂安经典赛、意大利单日赛，可能还包括加拿大世锦赛，同时考虑用环波兰赛替代布尔戈斯环赛。“秋季赛程与去年基本相似，”他表示，“但夏季过后总会有调整。”

库尔塞特赛季的核心当然是五月的环意，他对今年赛道路线充满热情——高山赛段的分布较近年更为均衡。

“我真的很喜欢这条路线……太多开放型赛段了，”他说，“往年可能有九个极其无聊的冲刺赛段，搭配四到六个疯狂的高山赛段。现在缩减为两三个高强度高山赛段，同时取消了乏味的纯冲刺赛段。总成绩争夺将非常开放，前十名的竞争可能持续到最后三天。”

今年参赛阵容深度惊人： Jonas Vingegaard将迎来环意首秀，若昂·阿尔梅达、德里克·吉、杰·欣德利和菲利克斯·加尔等车手也都是领奖台的有力竞争者。由于塔代伊·波加查在环法优势明显，众多顶级车手转而寻求在其他大环赛突破，库尔塞特认为这将使环意总成绩争夺更趋白热化。

“大家开始尝试避开环法，因为波加查、温格高和埃费内普尔的存在基本锁定了前三席位，除非有人出现伤病，”库尔塞特分析道，“就目前而言，环意从第四名到第十五名的竞争水平很可能高于环法。”

这仅是库尔塞特第二次参加大环赛，他将肩负主将重任。去年他在环法获得第47名。

“按现有计划，我将担任总成绩主将，”库尔塞特说，“我们会组建一支极具开放性的车队，配备多名突围型实力车手。我们的理念是让每个人都有机会，当你不参与突围时，就全力支持我。”

Uno-X车队的环意阵容配置呼应了赛道路线特点——极具挑战性的赛道设计使第三周成为决定性赛段。

“安德斯·斯卡塞特将担任我的公路队长兼超级副将，他是完美的辅助者，”库尔塞特表示，而安德烈亚斯·莱克内松和弗雷德里克·德弗斯内斯都契合环意青睐突围的赛事特性。

若遭遇恶劣天气？“这绝对对我们有利，因为我们比其他车队更适应这种条件，深知如何在风雨中骑行。”