2026年环意大利自行车赛路线并非近年来最严苛的设计。作为赛事总监的收官之作，毛罗·韦尼希望自己已足够说服乔纳斯·文格加德和雷姆科·埃费内普尔于明年五月齐聚保加利亚的起跑线。

2026年环意赛爬坡难度较往常略有降低，这并非偶然——其设计初衷正是为了吸引温格高和埃费内普尔这类车手，在计划征战环法赛的同时兼顾本赛事。

尽管大部分路线已提前泄露，周一罗马发布会上的演讲、仪式与策略斡旋仍持续了两个多小时。当礼堂灯光最终亮起时，Tuttobiciweb的克里斯蒂亚诺·加蒂给出犀利评价：“这场发布会比环意赛本身更煎熬。”

向来洞察敏锐的加蒂所言不虚。2026年环意赛总爬升海拔仅略超4.9万米，21个赛段中仅有两段被评定为五星难度——第14赛段通往皮拉，第19赛段则是多洛米蒂山脉的经典高山赛段。

两年前塔代伊·波加查成为自1998年马可·潘塔尼之后首位实现环意-环法双冠的车手时，赛事总爬升量甚至更少。但2026年路线——韦尼在二月卸任赛事总监前设计的最后作品——显然更倾向于吸引那些志在同赛季挑战两大环赛冠军的车手。

“这是场兼具挑战性与平衡性的赛事，”韦尼通过Tuttobiciweb表示，“我们当然希望车队与各位冠军车手能给予积极评价。若我是温格高，绝不会错过参赛机会——若能夺冠，他将比波加查更早集齐三大环赛奖杯，毕竟他已拥有环法与环西冠军头衔。”

本次公布的环意路线比此前传闻的版本稍显温和。最明显的是，全程位于瑞士境内的第16赛段（终点卡里）并未包含预期的圣哥达山口。RCS体育似乎因地方当局对其首选路线的可行性提出质疑而受到制约。

即便如此，韦尼坚信这个最后休息日后的短赛段将拉开总成绩车手间的差距，同时强调前两周赛程已呈现多样化的竞赛菜单。

“这是场均衡的环意赛：三周赛事交替穿插着紧凑的高难度赛段与鼓励进攻的长距离赛段。我们希望不会有任何平淡乏味或所谓‘垃圾赛段’的出现。首周总成绩争夺将高潮迭起——布洛克豪斯山、费尔莫周边的陡坡路段，以及科尔诺阿莱斯卡莱峰。”

“重启赛事的是关键性的高难度个人计时赛。请密切关注贝林佐纳-卡里赛段，它将是一场短暂而激烈的爆发性角逐。随后是安达洛赛段、阿莱盖终点站，以及作为终极考验的皮安卡瓦洛双爬坡。”

然而核心问题在于：这场“减负版”环意是否足以吸引温格高与埃费内普尔参赛？温格高已表现出强烈兴趣，但附加说明环法仍是其首要目标，最终赛程安排需与维斯玛-租赁自行车车队协商后决定。

埃费内普尔虽透露过在加盟红牛-博拉-汉斯格雅车队的首赛季兼战环意与环法的构想，但同时也表示可能选择更完整的古典赛计划，包括米兰-圣雷莫赛与环伦巴第赛。鱼与熊掌不可兼得。

“我们理解他们的参赛意愿，并对此寄予厚望。这两位无疑是顶级巨星，我认为这毫无争议。”韦尼表示。他将于2026年由斯特凡诺·阿洛基奥接替赛事总监职务。

与此同时，波加查似乎更倾向于放弃2026年环意，转而专注古典赛与环法。但韦尼对其终将回归环意赛场持乐观态度：“波加查？他会回来的。”