红牛-博拉-汉斯格雅车队在2026年环斯洛文尼亚赛中继续展现统治力。这支德国车队已在前三个赛段中两度获胜，而弗洛里安·利波维茨更是在斯洛文尼亚赛的皇后赛段中夺冠，他与队友朱利奥·佩利扎里一同抵达克拉尼斯卡戈拉终点线。最终佩利扎里将胜利让给了这位德国车手，后者也凭借领先马尔凯大区车手4秒、领先当日第三名雅各布·奥姆泽尔（巴林胜利车队）1分32秒的成绩，成为新的总成绩领骑衫得主。亚历山德罗·范切卢（MBH银行CSB电信堡垒车队）位列第六，亚历克斯·托利奥（巴尔迪亚尼CSF 7赛伯车队）排名第九，两人在总成绩中分别位列第四和第八，而前十名中还包括第九名的卢卡·科维利（巴尔迪亚尼CSF 7赛伯车队）。

比赛进行近20公里后，一个突围集团才在当日首个爬坡点德拉戈什山之前形成。发起进攻的车手包括斯特凡·德博德（现代冒险职业车队）、胡安·何塞·洛佩斯（诺和诺德车队）、塔伊·扎加尔（因子车队）、安泽·斯科克（新梅斯托自行车俱乐部）、米哈埃尔·什塔伊纳尔（Pogi团队卢布尔雅那车队）、若姆博尔·帕卢姆比（联合航运车队）和拉多斯拉夫·弗隆恰克（维巴赫特卢布林佩尔·波尔斯车队），他们成功领先主集团约30秒。爬坡途中，亚历西奥·马蒂内利（巴尔迪亚尼CSF 7赛伯车队）、拜伦·蒙顿（现代冒险职业车队）和福斯托·马斯纳达（MBH银行CSB电信堡垒车队）也加入了他们。

这次尝试被主集团化解，但不久后，亚历西奥·马蒂内利（巴尔迪亚尼CSF 7赛伯车队）、乔什·伯内特（城堡Burgos Burpellet BH车队）、戈尔卡·科雷斯（乡村储蓄-安达卢西银行车队）、乔恩·阿吉雷（巴斯克电信-尤斯卡迪车队）、福斯托·马斯纳达（MBH银行CSB电信堡垒车队）、安泽·拉夫巴尔（因子车队）、拜伦·蒙顿和斯特凡·德博德（现代冒险职业车队）再次突围。他们迅速获得明显优势，甩开了一小群追击者（后者在数公里后被重新吸收），也拉开了与主集团的距离。领先差距很快达到5分30秒，随后稳定在4分钟左右。带着这个差距，突围车手穿过意大利边境，接近普雷迪尔峰爬坡点，随后由此返回斯洛文尼亚。

前方只剩下七名车手，因为马蒂内利掉了队。而后方，领骑衫拥有者劳伦斯·皮西主动为红牛-博拉-汉斯格雅车队的队友领骑，开始加速追近突围车手。翻越爬坡点并经过下坡路段后，差距缩小到2分30秒，随后在最后爬坡点弗尔希奇山脚下变为2分钟。爬坡开始后，前方只剩下阿吉雷和马斯纳达。由马蒂亚·卡塔内奥和扬·特拉特尼克（红牛-博拉-汉斯格雅车队）领骑的主集团继续追击，并在本·茨维霍夫的最终加速下大幅筛选，最终朱利奥·佩利扎里和弗洛里安·利波维茨在比赛结束前21公里处突然发力。

只有雅各布·奥姆泽尔（巴林胜利车队）跟上两人，但他很快掉队。独自留下的佩利扎里和利波维茨迅速追上并摆脱了马斯纳达和阿吉雷，扩大了对其他车手的领先优势。距离终点18公里、距坡顶4公里时，佩利扎里无法跟上利波维茨，后者以领先队友30秒、领先奥姆泽尔1分40秒的优势率先通过坡顶。但在随后的下坡中（这段赛道相当技术性），这位德国车手遇到了困难，被马尔凯车手追上。此后两人显然达成协议，默契配合至终点线。佩利扎里在终点前让利波维茨率先过线，助其赢得赛段冠军及领骑衫。奥姆泽尔则以1分26秒的差距获得第三名。