当迪卡侬成为其世界巡回赛车队赞助商兼所有者时，它决心改变的不仅是队服。凭借新的领导层、国际化视野和建立在创新基础上的文化，这个法国品牌正试图将雄心转化为统治力。

“我们的首要目标是保持在世界自行车运动前五名，并在2030年前赢得环法自行车赛，”首席执行官多米尼克·塞雷伊表示，他概述的这个项目已迅速从赞助模式转变为直接接管。据报道，该车队2025年预算已攀升至2800万欧元，预计明年将突破4000万欧元，这凸显了迪卡侬对顶级自行车运动的投入之坚决。

自2017年加入车队的老将奥利弗·纳森亲历了这场转型。“如今的思维方式已截然不同，”他说，“过去我们必须精打细算。如果需要特定自行车配件，比如轮组，通常会选择在供货外额外付费的品牌。这有时意味着最终使用品质较低的产品。自迪卡侬入驻后，这种情况完全不可能发生。”

纳森表示变化不仅体现在资金层面，更深入文化肌理。“去年我收到了同一款雨衣的四个不同版本，只因他们的产品研发改进速度太快。”

车队实质上已成为迪卡侬创新的试验室，形成了连接职业车群与产品开发的实时反馈闭环。

这种持续改进折射出既定基调。自迪卡侬入主以来，车队心态发生显著转变。“过去氛围更像家庭式，”纳森坦言，“车队内部可以自由交流，而现在更多是强硬的企业化决策。节奏变快了，这并不总是轻松，但成效有目共睹。”

去年被任命为新任CEO的塞雷伊是位纯粹的商业领袖。“他上任时说：‘去年你们赢了八场比赛，明年需要突破二十场。’我们最终赢了约三十场，核心阵容几乎与上年相同。这真正打开了我们的视野。当你将表现置于首位且不留余地时，赛场自会证明。有人可能认为公开宣言会给车手压力，但我认为这极为有益——顶级体育本就是另一个世界。”

近年另一重大改变是语言。曾经全法语的环境已被英语取代。“他们希望我们始终使用英语，”纳森表示，“车队希望摆脱过于法国化的形象，以吸引更多外籍车手。法语本身无可指摘，但招募顶尖车手时可能成为限制因素。工作人员仍偶尔用法语交流，但不再需要老板迁就我们的语言——这是积极的变化。”

随着保罗·塞沙斯和莱奥·比西欧等新秀崭露头角，奥拉夫·库伊、蒂什·贝诺特和马修·里奇泰洛等强援加入，迪卡侬-AG2R洲际车队正逐渐呈现出一幅真正的长期体育发展蓝图。

“这列迪卡侬快车短期内不会减速。”纳森总结道。