与约纳斯·温格高一样，雷姆科·埃费内普尔也提出了在2026年同时参加环意自行车赛和环法自行车赛的构想，这位比利时车手已为他在红牛-博拉-汉斯格雅车队的首个赛季草拟了两套备选方案。《副将》周刊对此进行了分析比较。
雷姆科·埃费内普尔向来热衷未雨绸缪。早在2023年，当他因感染新冠退出环意赛时，快步车队内部人士就驳斥了他可能临时转战环法首秀的猜测。“不可能发生：雷姆科喜欢按计划行事”，这句话最终得到印证。
因此，埃费内普尔自今冬加盟红牛-博拉-汉斯格雅车队后，就忙于制定应对各种情况的计划也就不足为奇了。尽管这位年轻车手在2019年首秀时如流星般闪耀职业车坛，但这位急性子的年轻人每年都会对赛程进行周密考量。
他被签下的核心任务就是带领红牛车队未来冲击环法赛。尽管2026年环法路线对其不算有利，但他在合约首年出战环法似乎已成定局。或用他接受《最新消息报》采访时的原话：“原则上是的，虽然尚未100%确定。”
不过，虽然环法赛基本锁定在埃费内普尔2026年赛历中，但从现在到7月4日巴塞罗那盛大发车的具体路径仍存变数。在同次采访中，这位25岁车手透露他正与温格高一样，考虑环法之余同时挑战环意。“目前我们桌上有A计划和B计划。”他表示。
所有细节将在12月10日马略卡岛的红牛-博拉-汉斯格雅车队媒体日揭晓，在此期间我们不妨先审视埃费内普尔通往环法的两条可能路径的总体框架。
埃费内普尔已明确表示最早也要到二月才会开启新赛季，他向《最新消息报》透露其红牛首秀有两个选择——阿尔加维巡回赛（2月18-22日）或阿联酋巡回赛（2月16-22日）。
塔德伊·波加查的计划可能影响这一决定。若斯洛文尼亚人的赞助方要求其亮相阿联酋，红牛车队或为避免季初正面交锋而派埃费内普尔出战他曾三度夺冠的阿尔加维巡回赛。
埃费内普尔点名巴黎-尼斯赛（3月8-15日）作为后续赛程，不过双海赛（3月9-15日）显然是备选方案。无论如何，埃费内普尔势必会参加其中一场三月多日赛，为环法蓄力。
后续安排则存在更多不确定性。埃费内普尔强调与新车友“共同参加巴黎-尼斯赛和/或环加泰罗尼亚赛”的重要性，暗示他正考虑以密集的多日赛程备战环法。
另一方面，他也表态愿意参加米兰-圣雷莫赛和环弗兰德斯赛。这虽不必然排除环加泰罗尼亚赛，但可能性确实降低。或用埃费内普尔的话说：“决策有待制定。”
与此同时，四月的阿登古典赛必将出现在埃费内普尔的赛程中，他将在列日-巴斯通-列日赛力争第三冠。五月则将投入长时间高原训练，不过埃费内普尔希望借此发现并修正2025年同期备战中出现过的失误。
过去两年埃费内普尔均选择环多菲内赛作为环法前热身，这似乎仍是合理选择——尽管2026年全新五天赛制的环瑞士赛能否吸引环法竞争者值得关注。
环法前很可能亮相比利时国家锦标赛，埃费内普尔将与弗洛里安·利波维茨共同引领红牛车队。波加查将是最大热门，温格高则是最可能挑战者，但埃费内普尔至少期望复制2024年领奖台战绩，同时缩小与环法双雄的显著差距。
此外埃费内普尔表示，环法后最可能通过加拿大世巡赛备战蒙特利尔世锦赛，届时他将卫冕个人计时赛冠军，并夺回2022年卧龙岗夺冠的公路赛桂冠。
几年前业界普遍认为在现代自行车运动中同时冲击环意和环法总成绩已不现实，但波加查2024年双冠成功引发重新思考。当然，RCS体育近年来选择相对轻松的赛程也为实现这一目标提供便利。
若埃费内普尔最终选择环意-环法连战，其春季赛程将完全不同，波加查2024年赛程或成模板。如前所述，他将在二月以阿联酋巡回赛或阿尔加维巡回赛开启赛季，但三月赛程尚不明确。
如波加查般，埃费内普尔甚至可能完全跳过巴黎-尼斯赛与双海赛的抉择，直接通过环加泰罗尼亚赛备战环意，随后在三月进行高原训练。这几乎必然排除环弗兰德斯赛首秀，若选择双赛连战，米兰-圣雷莫赛的参赛可能性也将大幅降低。
埃费内普尔的阿登古典赛承诺势必缩减，可能仅保留列日-巴斯通-列日赛——正如他2023年冲击环意前夺冠“古老经典赛”时的安排。
五月参加环意后，埃费内普尔理应效仿波加查避免环法前额外赛事，不过比利时自行车协会的参赛规定意味着他仍可能亮相国家锦标赛。与2024年的波加查类似，埃费内普尔注定要在六月花费大量时间进行高原训练备战环法。
根据埃费内普尔接受《最新消息报》采访的内容，此种情境下其环法后赛程保持不变：八月休整后逐步备战蒙特利尔世锦赛。
两种方案对埃费内普尔和红牛车队各有利弊。A计划即更传统保守的环法优先策略，最大优势是让埃费内普尔能以最佳状态迎接七月赛事，避免环意赛必然引发的身心疲劳残留。
专注环法还能让埃费内普尔自由投身三四月的单日赛。最重要的是，这将使他在列日赛前有机会参加布拉班特之箭赛、阿姆斯特黄金赛和瓦隆之箭赛。若他有意向，甚至可能将米兰-圣雷莫赛与环弗兰德斯赛纳入赛程。
对红牛而言，埃费内普尔的环法核心赛程意味着可安排其他总成绩主将（或许是普里莫茨·罗格利奇）专职担任环意主将。此外，在红牛车队2025年古典赛表现沉寂后，三四月间埃费内普尔身披红牛战袍与波加查正面交锋的景象无疑极具吸引力。
最后，派遣状态饱满的埃费内普尔（很可能与利波维茨搭档）出战环法，符合红牛将其视为长期投资的战略。诚然波加查目前看似不可战胜，但车队目标是在合约期内助埃费内普尔问鼎环法。他们可能认为最佳备战方式就是让埃费内普尔全力冲击环法，从首年开始直接以波加查为标尺衡量进步幅度。
环法优先策略的弊端显而易见：波加查是当今车坛毫无争议的第一人，且2025赛季证明他与其余车手的差距仍在扩大。
若波加查将这种状态保持到2026年，七月第五次总冠军几乎已成定局。红牛与埃费内普尔必须自问是否真有信心创造奇迹。
与此同时，连战环意环法对埃费内普尔存在明显风险。反对双线作战的论据之一是这会迫使他缩减春季古典赛程，可能仅保留列日-巴斯通-列日赛。
参加环意也意味着要赌上埃费内普尔的环法备战状态。环意赛程中可能出现各种意外，自行车史上不乏车手在环意过度消耗导致七月状态低迷的先例。
当然还存在两头落空的风险——环意状态未达巅峰，而环法又因疲劳未能展现预期水准，这正是奈罗·金塔纳2017年的经历。
但另一方面，若波加查赛程按预期进行，埃费内普尔出战环意的理由非常充分——不仅因为RCS在五月安排的计时赛里程可能比ASO七月设置的更多。
值得注意的是，温格高与埃费内普尔相继提出2026年双赛构想。鉴于当前波加查在七月看似不可战胜，埃费内普尔选择在五月冲击更易取胜的环意以减轻环法压力，其吸引力不言而喻。
连战环意环法既艰巨又雄心勃勃，但这或许是埃费内普尔2026年的更优选择。未来一个月确实值得认真考量。
2月16-22日
阿联酋巡回赛（或阿尔加维巡回赛）
3月8-15日
巴黎-尼斯赛（或双海赛）
3月21日
米兰-圣雷莫赛（？）
3月23-29日
环加泰罗尼亚赛（？）
4月5日
环弗兰德斯赛（？）
4月19日
阿姆斯特黄金赛
4月22日
瓦隆之箭赛
4月26日
列日-巴斯通-列日赛
6月7-14日
奥弗涅-罗纳-阿尔卑斯巡回赛（或环瑞士赛）
6月28日
比利时国家锦标赛公路赛
7月4-26日
环法自行车赛
9月11日
魁北克大奖赛
9月13日
蒙特利尔大奖赛
9月20日
世锦赛个人计时赛
9月27日
世锦赛公路赛
10月10日
环伦巴第赛
2月16-22日
阿联酋巡回赛（或阿尔加维巡回赛）
3月8-15日
巴黎-尼斯赛（或双海赛）（？）
3月23-29日
环加泰罗尼亚赛
4月26日
列日-巴斯通-列日赛
5月9-31日
环意自行车赛
6月28日
比利时国家锦标赛公路赛
7月4-26日
环法自行车赛
9月11日
魁北克大奖赛
9月13日
蒙特利尔大奖赛
9月20日
世锦赛个人计时赛
9月27日
世锦赛公路赛
10月10日
环伦巴第赛
