这位荷兰冲刺手获得了新加盟的法国车队支持，正朝着一个雄心勃勃的计划迈进——他很可能在2026年迎来环法自行车赛首秀。

年仅24岁的奥拉夫·库伊已是战绩彪炳的职业车手，累计获得47场职业赛事胜利，其中11场来自今年。其职业生涯高光包括在2024和2025年两度参与环意赛并斩获三个赛段冠军，彰显出他作为主车群中最顶尖冲刺手之一的实力。

由于温格高与维斯玛|租赁自行车车队对黄衫的执着追求，库伊此前未能在环法赛场展现锋芒。但2026年情况将截然不同——这位荷兰车手已转会至法国迪卡侬AG2R车队（该车队在2026赛季将更名为迪卡侬达飞海运车队）。

“合同即将到期时谈判自然开启。赛事安排是我考量的重点，车队将冲刺作为核心战略。同时保障支持和装备条件也至关重要。

2026年环法赛程中预计将设置至少六场、可能七场冲刺机会，首场冲刺战将在第五赛段上演。库伊有望成为继2023年费利克斯·加尔之后，车队首位环法赛段冠军得主。

另一项优势在于，库伊在艰苦赛段的续航能力远超多数冲刺手，今年第勒尼安-亚德里亚海赛第四赛段便是明证——在通往特拉萨科的消耗战中，他最终冲刺夺冠。

迪卡侬车队为助力库伊，成功签下两位荷兰核心带冲手。达恩·霍勒从利多-崔克车队转会而来，这位在今年环意第十赛段个人计时赛夺冠的车手，曾为马兹·彼得森赢得赛段胜利立下汗马功劳，并在2023年协助乔纳森·米兰取得佳绩。

“这个念头春季就已萌生，但直到巴黎-鲁贝赛后我才下定决心。虽然犹豫良久，但相信这是正确抉择。”霍勒坦言，“佩德森感到失落，但他理解我的选择。我们共度的四年时光非常美好，彼此都会怀念这段合作，有时人生就是如此。”

将在古典赛获得更多自由的霍勒，解释了他选择与库伊合作的原因：“迪卡侬的邀约确实令人心动，但奥拉夫的存在让项目更具吸引力。古典赛中我将拥有更大自主权，毕竟这里没有佩德森那样的核心主将。我希望能继续提升个人计时赛能力，其余时间将主要配合奥拉夫及冲刺列车作战。”

完成荷兰三人组拼图的是经验丰富的塞斯·博尔，他来自XDS-阿斯塔纳车队，曾在2024年助力马克·卡文迪什创下环法35个赛段胜利的历史纪录。

“我与奥拉夫不算熟络，他性格沉静，但作为冲刺手无疑是世界级水准。这让我对辅助他充满动力。”

“今年我也辅助过马克斯·坎特等多位车手。有时亲自冲刺却反复发现自己缺乏极限速度确实令人沮丧。”博尔补充道，“但我热爱顶级竞技舞台，因此这次选择留在最高水平赛场从事带冲工作。”

当前冲刺领域竞争激烈，菲利普森、蒂姆·梅利尔和乔纳森·米兰均在今年环法斩获赛段冠军。库伊能否成为下一个载入史册的名字尚待时间验证，但可以肯定的是，带着全新团队的鼎力支持，他必将以自信姿态迎接2026赛季的挑战。